Hoewel het ‘t gros van de motorrijders, gezien de hobbysfeer waarin we verkeren en de vrij kleine brandstofvoorraad waarmee we onderweg zijn, doorgaans niet echt
Vroeger was het leven simpel, dat weten we allemaal. Als motorrijder wist je perfect wat je moest doen als je een straatmotor wilde gebruiken op
De achterrem. De ene zweert erbij, de andere wil er niet van weten. Het enige wat je er met zekerheid over kunt zeggen, is dat
Februari 2001, Le Luc, Zuid-Frankrijk. Het circuit is amper 2 km lang en nog geen 10 meter breed, de temperatuur komt alleen in de namiddag
‘Loud pipes save lives’, zo lees je weleens op T-shirts en stickers. En kort door de bocht lijkt dat logisch. Hoe luider een motorfiets klinkt,
We kennen het allemaal: kettingvet dat zich lekker laat rondslingeren en overal aan plakt, van het wiel tot de onderkant van je broek. De grootste
We hebben er allemaal wel eentje in de kennissenkring, of misschien ben je er zelf wel eentje: de circuitrijders die er rotsvast van overtuigd zijn
Geschreven door Jelle Verstaen Foto Schuberth “Klopt, dat is in vele gevallen zelfs de uiterste houdbaarheidsdatum”, zo leren we uit een gesprek met Koen Debaecke
Soms krijg je een vraag voorgeschoteld waar een hoop nuance en uitleg bij het antwoord komen kijken. Soms echter is dat niet het geval, en
LLe Luc, januari 2001. De eerste testen met de MV Agusta racemotoren, in aanwezigheid en onder instructie van een delegatie Italiaanse ingenieurs. Ook voor hen