In deze rubriek nemen we je mee aan boord van bijzondere of spiksplinternieuwe motoren. Deze keer kruipen we in het zadel van de Honda RC213V-S, een plek die normaal gezien alleen gereserveerd is voor zij die 188.000 euro willen overhandigen aan Honda.

Geschreven door Gijs Gilis      Foto Honda

 

1. Hier wordt het serienummer vermeld van je exclusieve Honda. Zij die 001, 026, 093 of 213 hebben, zijn de echte gelukzakken.

2. HRC-logo’s, zodat je zeker weet dat dit geen normale Honda-superbike is.

3. Een normale tankdop, dus niks al te fancy, want dit is een Honda voor de ‘gewone’ mens.

4. Die handvatten vind je ook terug op een NC700 en vrijwel iedere andere Honda. Gierigaards!

5. In de zijspiegels zie je op het rechte stuk dat andere 1.000cc-superbikes plots heel snel inlopen, met hun meer dan 160 pk.

6. Je mag ermee de weg op, maar dan moet je wel heel gek zijn, dus ook hier zitten gewoon richtingsaanwijzers en een claxon op.

7. De belangrijkste toets op de hele RC213V-S is de Mode-knop. Daarmee kun je kiezen uit vijf standen, waaronder diverse straat- en circuitmodi.

8. Afhankelijk van de gekozen rijmodus verandert het digitale dashboard. Zo zie je in de circuitmodus bijvoorbeeld je rondetijd, het aantal verreden rondes en de beste rondetijd.

9. Zie je die lasnaden van het aluminium frame hier? Die worden allemaal met de hand gedaan. En jij vraagt je af waarom de RC zo duur is…

10. Net zoals de MotoGP-machine van Márquez en Pedrosa is de RC213V-S uitgerust met veringelementen van Öhlins Racing AB. De crème de la crème, met andere woorden. Zo krijgt de voorvork speciale dichtingen om vuil tijdens
straatgebruik buiten te houden.

11. De kopkuip is identiek hetzelfde exemplaar als die van de MotoGP-machine. Cool!

12. Met de remhendel bedien je geen carbon schijven, want die functioneren alleen maar als het droog is, maar wel stalen exemplaren met een dikte van 5,5 mm. Die zullen ook nog wel voldoende vertragen, maak je geen zorgen.