In deze rubriek speuren we op tweedehandssites naar een interessante gebruikte motor die aan enkele voorwaarden moet voldoen: hij mag niet meer dan 5.000 euro kosten, mag geen al te hoge kilometerstand hebben en hij moet enige verbintenis hebben met een geteste nieuwe motor in dit nummer. Deze maand zijn we op zoek gegaan naar een hypernaked, zoals de strijders van de Fight Club, voor als je niet het geld hebt om een nieuwe te kopen.

€ 4.000,00 – € 8.000,00 | 1.157cc | vloeistofgek. vier-in-lijn | 163 pk | 211 kg | 19 l.

Wat is het?
Toen BMW in 2005 de K 1200 R lanceerde, was het de sterkste naked bike op de markt. 163 paarden werden uit een dikke viercilinder getoverd terwijl het blok 55 graden naar voren leunde. Op die manier werd het zwaartepunt laag gehouden en konden luchtinlaat-onderdelen boven de cilinders en net onder de benzinetank geplaatst worden. Maar Suzuki bracht wat later de B-King uit, met 184 pk. Op papier won de Soes, maar in de praktijk bleek de K 1200 R de snellere motor te zijn. Het design zag er, ondertussen al 11 jaar geleden, erg futuristisch uit, en dat is het nu nog steeds. Verwacht geen messcherpe stuurmachine, maar eerder een supersnelle, logge, zware en uiterst stabiele sportmotor. Optioneel kon de BMW ook uitgerust worden met ESA (Electronic Suspension Adjustment) om het allemaal nog wat comfortabeler of net strakker te maken.

Wat moet ik weten?
De BMW K 1200 R is eigenlijk een gestripte
K 1200 S, laat dat ook vooral geen verrassing zijn. De aanpassingen die daarvoor gedaan zijn, omvatten een lagere gearing, minder windprotectie en andere ergonomie waardoor de naakte R nog wat kwieker aanvoelt dan de S. Dat was ook mede te danken aan het enorme koppel van 127 Nm, dat al voor
80 procent beschikbaar was bij slechts
3.500 o.p.m. Zoals het een echte BMW betaamt, kon je hem helemaal vol opties uitrusten. Wij vonden een 2006-model voor net geen 5.000 euro met ABS, verwarmde handvatten, Akrapovic-demper, alarmsysteem en witte richtingsaanwijzers.

Gepaard met de lancering van de K 1200 R, volgde de Power Cup-raceserie. Zie het als een soort opvolger van de Boxer Cup, waarin racegeprepareerde K 1200 R’s wereldwijd tegen elkaar streden op circuits.

Eind 2008 werd de K 1200 R vervangen door de K 1300 R, waarvan de productie vorig jaar is gestopt. Die had nog meer cc’s (1.293cc) en nog meer kracht (173 pk). Alsof het daarvoor nog niet goed genoeg was…

Tips van experts
Een groot blok waar veel marge op berekend is, daar kan niet veel mis mee gaan. Enkele vroege modellen bezorgen jou niet de bibber op het lijf, maar lijden zelf aan een vibratiestoornis. Wel slikt de viercilinder graag een slokje olie. Ben je echter beu om altijd het olieniveau te checken, dan moet je op zoek naar een model met een oliewaarschuwingssysteem dat bij de optionele uitgebreide boordcomputer zat. Verder zit de
K 1200 R tjokvol elektronica en dat kan heel wat problemen opleveren. Maar voorlopig zit iedereen daar nog op te wachten…