Met z’n extreem exclusieve Tuono V4 X – de ‘X’ staat wel degelijk voor het Romeinse cijfer ’10’, exact het aantal dat geproduceerd zal worden – zet Aprilia een waanzinnige nieuwe standaard qua (circuitgerichte) nakedbikes. In navolging van de RSV4 X, werd ook de naakte variant grondig onder handen genomen door Aprilia’s eigen MotoGP-ingenieurs.


Onder die impuls pakt Tuono V4 X uit met winglets die recht van de RS-GP lijken te komen, werd aan het gewicht geschaafd tot slechts 166 droogkilo’s overbleven, moet een combinatie van een carbon, race-elektronica (inclusief ‘full power’-mappings), een raceuitlaat en Marchesini-velgen ervoor zorgen dat de X een onversneden circuitwapen is. Dat laatste lijkt alvast behoorlijk snor te zitten: op Imola zou de Tuono V4 X, met Lorenzo Savadori – Aprilia’s officiële MotoGP-testrijder – aan het stuur, rondjes van 1 minuut 50 seconden gedraaid hebben. Om die tijd even te duiden: dat is amper 3,6 seconden trager dan het huidige WSBK-record op die omloop…


Het blok is een bijgespijkerde versie van de motor uit de RSV4 1100 Factory, die nog een schepje bovenop de ‘standaard’ 217 pk doet om uiteindelijk 221 pk te leveren aan de krukas. Een gedeelte daarvan valt aan de Akrapovic-uitlaatlijn toe te schrijven: die beschikt over een titanium spruitstuk en een demper van carbon, terwijl het luchtfilter een Sprint-filterelement is: het is het luchtfilter met de hoogste doorlaatbaarheid dat op de markt verkrijgbaar is (en is ook waterdicht), exact dezelfde die door Aprilia Racing wordt gebruikt in de MotoGP. Om al dat geweld afgeremd te krijgen, monteerde Aprilia een set Brembo GP4-MS-remklauwen met T-Drive-technologie, die gestuurd worden door een 19×16 radiaalpomp. Voldoende om je een flinke hernia te remmen.


Dan rest enkel nog het slechte nieuws: de Tuono V4 X moet 34.900 euro kosten. Nu ja, eerder ‘moest’: de tien exemplaren waren uitverkocht voor het persbericht de wereld werd ingestuurd…